1. Le caratteristiche strutturali
L'angolo tra l'orientamento del filo del cavo nel tessuto del cavo del pneumatico radiale del camion e la sua sezione trasversale radiale è di 0 gradi, il che significa anche che l'angolo tra il primo e la linea centrale del battistrada è di 90 gradi.
Il filo del cavo è disposto in modo molto simile alla linea meridiana del mondo (la longitudine), così prende il nome lo pneumatico radiale del camion. Poiché la disposizione del filo del cavo ci consente di sfruttare appieno l'intensità del cavo, il numero di strati di tessuto del cavo nel pneumatico radiale del camion è dal 40% al 50% in meno rispetto a quello del normale pneumatico diagonale. Il comune ha generalmente da 1 a 4 strati, mentre il pneumatico radiale per camion con filo d'acciaio ne ha uno solo.

Il filo del cavo mantiene il collegamento in direzione periferica tra loro solo con l'aiuto di gomma. Per resistere alla grande forza tangenziale generata durante la guida, lo strato della cinghia, chiamato anche strato cuscinetto duro o strato di banda, che ha vantaggi di strati multipli, grande angolo (l'angolo con la sezione trasversale radiale è 70 a 75 gradi), alta resistenza e difficile da allungare è applicato nel pneumatico radiale del camion per intensificare la corona del pneumatico. È come un cerchio rigido legato saldamente intorno al pneumatico. Il pneumatico radiale del camion ha una sezione trasversale ampia e il rapporto tra altezza e larghezza (H/B) della sezione è di 0,7 circa.

2. Caratteristiche prestazionali

Rispetto ai comuni pneumatici diagonali, il pneumatico radiale per camion presenta vantaggi di grande elasticità, buona resistenza all'abrasione (la durata è del 30% al 50% più lunga), piccola resistenza al rotolamento (il consumo di carburante può essere abbassato dell'8% o giù di lì), grande proprietà di adesione (non è probabile scivolare su superfici stradali fangose e floppy), Elevata capacità di carico e resistenza alle forature ed eccellente proprietà tampone. Grazie agli pneumatici, i conducenti del carrello annaffiatore avranno un'esperienza di guida più fluida.

Se i conducenti vogliono equipaggiare i loro veicoli con lo pneumatico, sarebbe meglio sostituire tutti i vecchi pneumatici con questo, o utilizzare lo pneumatico solo nell'asse posteriore. Tuttavia, non è consentito utilizzare il pneumatico nell'asse anteriore e il pneumatico diagonale comune nell'asse posteriore. Inoltre, lo pneumatico radiale per camion non può essere utilizzato con lo pneumatico diagonale comune nello stesso asse. In uso, dovrebbe essere gonfiato rigorosamente in conformità con la pressione dell'aria standard. Ci sono anche altri suggerimenti. Ad esempio, non è consentito l'uso di pneumatici sottogonfiati; durante la rotazione, la velocità deve essere mantenuta bassa; Non frenare troppo forte.
Le caratteristiche dello pneumatico radiale per camion in struttura e scheletro conferiscono a questo pneumatico ottime prestazioni e producono notevoli effetti tecnologici ed economici.