В последние годы торговые барьеры на пути экспорта из китая возросли, что в значительной степени сказалось на объеме экспорта.Раздел 39 ниже). по данным соответствующих органов по обследованию Евросоюза, Китай &китай в 2017 - 2019 годах экспорт автомобильных шин в ЕС сократился на три четверти.Как показано на диаграмме

, в 2019 году доля шин, импортированных Европейским союзом из Турции, Таиланда и Китая, составила 19,5%, 17,4% и 16,6%, соответственно, 53,5%, а в 2017 году только в китае - 64%.наибольший рост наблюдался в Таиланде, Южной Корее и Турции в период с 2017 по 2019 год, тогда как импорт автомобильных шин из китая сократился на три четверти.

это может быть связано с введением ЕС таможенных пошлин на продукцию китайского производства.Однако, пошлина;работаЭто сложный вопрос, кажется;работаПока.

в то же время, пошлины на китай облагаются не только ЕС.китай столкнулся с трудностями при экспорте шин.За последние два года Европейский союз, возглавляемый Соединенными Штатами, Канада, Австралия, Филиппины, Индия, Египет, Турция, Аргентина и Южная Африка провели в китае двойное контрследствие.

в соответствии с нынешней международной обстановкой, Китай & \ \ \ 35объединения 39;производство и экспорт шин в китай в 2020 году также столкнутся с серьезными испытаниями.китайские шинные компании могут начать с строительства зарубежных заводов, расширения диверсификации рынков сбыта, повышения стоимости шин и т.д.

в то же время, китайские шины компании должны уделять больше внимания внутренним пользователям.у китая гигантское тело, а огромный потенциал китайского рынка - лучшая почва для выращивания.Поэтому в будущем предприятия должны использовать внутренние и внешние;пешкомчтобы уменьшить последствия торговой войны.