Les pneumatiques sont les seuls composants du véhicule qui entrent en contact avec le sol, de sorte que la performance des pneumatiques à haute performance est liée à la maniabilité et à la stabilité du véhicule.Par exemple, dans le cas d'une semi - remorque tracteur, chaque essieu correspondant à ses caractéristiques de charge et de conduite a des caractéristiques différentes et donc des pneumatiques différents.Une différence importante est la bande de roulement.Voici une brève description de la bande de roulement des pneus ollis.1. Classification des modèles de pneus des premiers camions en Chine

dans les années 1980, le transport routier en Chine était dominé par des camions moyens à faible vitesse.Le modèle de bande de roulement des pneumatiques correspondants est relativement simple, généralement divisé en modèle de bande de roulement transversale, modèle de bande de roulement longitudinale et modèle de bande de roulement composite.La fonction principale de la bande de roulement transversale est d'améliorer le frottement, tandis que la bande de roulement longitudinale améliore le pneu & # 39;S guidage et résistance au glissement latéral.Le modèle combiné de bande de roulement est compatible avec les fonctions des deux modèles de bande de roulement et est également universel et est encore courant dans de nombreux produits de pneus bas de gamme.2. Le modèle de bande de roulement des pneumatiques des camions modernes est choisi pour

aujourd'hui & 39;S les véhicules de transport routier ont des exigences de performance plus élevées pour les pneus afin de répondre à diverses conditions routières complexes dans des conditions difficiles telles que la grande vitesse, la charge lourde, la pluie, la neige et le gravier.Face à des centaines de pneus de la même taille, comment choisir correctement le modèle de bande de roulement pour donner la meilleure performance au véhicule?Pour commencer par comprendre les différentes fonctions du modèle de pneu

pour les gros camions, voici un exemple de semi - remorque tracteur typique:

① Le pneu de direction est le modèle de bande de roulement du volant spécial, qui est principalement composé de quatre modèles de bande de roulement longitudinale. La résistance au roulement du pneu est plus faible, la direction et la résistance au glissement latéral sont meilleures en utilisant la ligne droite. Le frottement à l'extérieur de l'épaule du pneu est spécialement traité pendant la direction.② Pneumatiques d'entraînement

les roues motrices spéciales ont des bandes de roulement mixtes typiques, généralement quatre ou cinq bandes longitudinales, et des bandes transversales denses forment une structure massive.Le modèle de bloc augmente la force de frottement du pneu, la bande de roulement est en contact angulaire avec la surface de la route, avec une bonne résistance au glissement, une grande capacité portante et une longue durée de vie.

il convient de noter que les roues motrices ont généralement des modes unidirectionnels et symétriques.Note: la différence entre les pneumatiques avant est qu'ils ont une direction de roulement et ne peuvent pas être montés en sens inverse.

③ Pneu de remorque

le modèle de bande de roulement de la roue de remorque spéciale est généralement de quatre bandes longitudinales, la zone de bande de roulement (épaule) des deux côtés est augmentée, la résistance aux rayures latérales est améliorée.Habituellement, ces pneus ont une structure spéciale de sangle métallique qui résiste à la perforation, à l'extrusion et à l'impact.

Note: ces pneus ne sont généralement pas d'usage général et ne sont utilisés que sur les remorques.

④ Pneu à usage général

noter le nombre de modèles longitudinaux dans le modèle de pneu à usage général;Quatre modèles longitudinaux sont disponibles pour le volant, mais ils sont extrêmement inefficaces pour les remorques.

pneumatiques à trois bandes de roulement longitudinales pour remorques, mais montés sur le volant réduit le véhicule & # 39;Résistance au glissement latéral.Quatre types de pneumatiques longitudinaux sont généralement utilisés pour les voitures particulières et ont un effet général sur l'essieu porteur du camion.Les trois types de pneumatiques longitudinaux sont courants sur les camions et doivent être évités sur les essieux directeurs.Il existe de nombreux types de modèles de pneus

, mais la fonction de base est la même.La stabilité et la résistance au roulement du véhicule peuvent être améliorées en distinguant l'action des bandes de roulement horizontales et verticales et en les appariant raisonnablement.Les pneus ordinaires ont des performances moyennes, donc nous devrions réduire la vitesse correctement.