Come componente importante di un'auto, una volta che c'è un problema con il pneumatico, l'indice di sicurezza dell'auto diminuirà improvvisamente. Quindi come evitare che gli pneumatici economici non funzionino correttamente e a cosa si dovrebbe prestare attenzione quando si utilizzano i pneumatici?

Problemi di pressione dei pneumatici
I pneumatici di buon valore devono essere gonfiati secondo la "tabella corrispondente del carico di pressione" specificata nella norma nazionale.
Dopo aver gonfiato il pneumatico, controllare se ci sono perdite d'aria in varie parti. Se c'è, riparalo in tempo.
La pressione interna del pneumatico deve essere normale durante l'uso.
Quando si corre o si opera per lungo tempo, la pressione degli pneumatici deve essere controllata regolarmente. Quando parcheggiate per lungo tempo, gli assi anteriori e posteriori devono essere sollevati.
Se la pressione è troppo alta, il pneumatico è soggetto a usura e rottura della corona; se la pressione è troppo bassa, il pneumatico è soggetto a deformazioni e torsioni.
Quando due pneumatici sono montati insieme, la pressione dei due pneumatici dovrebbe essere costante.

Problemi di velocità dei pneumatici
Diversi tipi di pneumatici commerciali in vendita hanno diversi limiti di velocità. Una velocità eccessiva causerà danni precoci agli pneumatici.
Quando la superficie stradale non è buona, non guidare troppo veloce e cercare di ridurre la frenata improvvisa e la svolta brusca.
Quando si guida ad alta velocità, lo pneumatico è soggetto a surriscaldamento. Una volta che la temperatura è troppo alta, le misure devono essere adottate immediatamente per prevenire lo scoppio del pneumatico.

Le condizioni del veicolo influiscono sugli pneumatici commerciali
Gli pneumatici ad alta velocità e i gruppi di ruote devono essere bilanciati e corretti per il peso.
L'allineamento della ruota anteriore del veicolo deve essere controllato e regolato frequentemente, altrimenti si verificheranno usura dei pneumatici del camion e danni precoci.
Non utilizzare cerchi arrugginiti, deformati o non conformi, altrimenti si verificherà usura della punta.

Modelli pneumatici
I modelli longitudinali hanno bassa resistenza e velocità veloce, adatti a superfici stradali dure come cemento e asfalto.
I modelli laterali hanno una forte aderenza e prestazioni di arrampicata, adatti per adattarsi alle condizioni della strada.
Il modello misto combina le caratteristiche del modello longitudinale ed è adatto per superfici stradali come asfalto e calcestruzzo.
I modelli fuoristrada sono adatti per superfici stradali senza pavimentazione o cattive condizioni.
Quando il disegno del battistrada si usura al segno di usura, dovrebbe essere interrotto l'uso.

Carico pneumatico
Il carico di pneumatici di buon valore dovrebbe essere conforme alle normative vigenti e il sovraccarico è severamente vietato.
Il veicolo deve essere caricato uniformemente per evitare carichi sbilanciati.
Un sovraccarico grave può causare usura anormale dei pneumatici, recessione della spalla, delaminazione, rottura del piede, ecc.
I pneumatici con alto livello e grande carico non devono essere guidati ad alte velocità.
Gli pneumatici rinforzati possono aumentare opportunamente il carico secondo gli standard di progettazione.

Installazione dei pneumatici
Gli pneumatici di buon valore devono essere installati sul modello e sul cerchio specificati. Durante l'installazione e lo smontaggio degli pneumatici devono essere utilizzati strumenti e attrezzature speciali e barre di porco e martelli duri sono severamente vietati.
Le stesse specifiche, struttura, modello e livello di pneumatici dovrebbero essere installati sullo stesso asse.
Bias e pneumatici radiali non devono essere mescolati.
Quando si installano modelli direzionali, la direzione di rotazione del pneumatico dovrebbe essere coerente con la direzione di viaggio del veicolo.
I pneumatici con catene antiscivolo devono essere installati simmetricamente e devono essere rimossi immediatamente quando non sono in uso.

Rotazione dei pneumatici
Gli pneumatici commerciali devono essere ruotati regolarmente.
Generalmente i pneumatici devono essere ruotati una volta ogni 80.000 chilometri di guida.

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