Quando eseguiamo la manutenzione quotidiana degli pneumatici, spesso vediamo una singola lettera alla fine della colonna delle specifiche degli pneumatici, come U o V. Questa lettera rappresenta la classificazione di velocità, lettere diverse che indicano la velocità massima alla quale lo pneumatico può sopportare un carico specificato in condizioni specifiche, che influiscono sulla sicurezza di guida del pneumatico ed è uno degli indicatori chiave della qualità e delle prestazioni del pneumatico.

Classificazione di velocità dei pneumatici per autovetture
La valutazione di velocità degli pneumatici internazionali di solito parte da A1 e termina a ZR. Attualmente, la valutazione di velocità più alta per gli pneumatici per autovetture è ZR, che può raggiungere velocità superiori a 240 chilometri/ora. La velocità nominale degli pneumatici per i negozi di pneumatici è solitamente compresa tra U e Y, il che significa che la velocità massima dello pneumatico sotto carichi specificati è compresa tra 200-300 chilometri/ora.

Gli pneumatici ad alta velocità spesso presentano modelli rinforzati di spalle e pneumatici per aiutare a tamponare la generazione di calore e prevenire la deformazione degli pneumatici durante la guida ad alta velocità. Inoltre, grazie al modello rinforzato degli pneumatici e al design delle spalle, gli pneumatici a velocità più elevate offrono una migliore aderenza e maneggevolezza e migliori prestazioni di frenata in condizioni di bagnato e asciutto, il che significa che anche in condizioni stradali avverse, gli pneumatici a velocità più elevate con tecnologia superiore hanno prestazioni di sicurezza migliori. Pertanto, quando alcuni clienti conoscono la classificazione di velocità per risparmiare denaro, quando si affrontano le richieste dei clienti sul passaggio a pneumatici di primo livello, possiamo introdurre i vantaggi degli pneumatici classificati a velocità più elevata in termini di sicurezza e prestazioni.

Per i conducenti di veicoli operativi che preferiscono risparmiare denaro e scegliere pneumatici a velocità inferiore, maggiore enfasi può essere posta sulla resistenza all'usura durante il cambio degli pneumatici. Infatti, gli pneumatici ad alta velocità risparmiano più denaro e sono più privi di preoccupazioni perché maggiore è la velocità nominale, maggiore è il contenuto materiale e tecnologico dello pneumatico, che può contribuire a migliorare le prestazioni rendendo il pneumatico più resistente all'usura. In precedenza, i tester di pneumatici hanno scoperto che in diversi test su strada, gli pneumatici con classificazione V erano significativamente più resistenti all'usura rispetto a quelli con classificazione S a causa della loro maggiore resistenza alle spalle. Quando i pneumatici di grado S presentavano usura visibilmente riconoscibile, i pneumatici di grado V mantenevano ancora i loro vantaggi prestazionali stabili.

Inoltre, poiché la temperatura, la pressione degli pneumatici, i livelli di usura e i materiali degli pneumatici influiscono sulla velocità sicura dello pneumatico, gli pneumatici con velocità più elevata offrono prestazioni migliori rispetto ai pneumatici con velocità più bassa in diverse condizioni stradali e meteo. Dopo aver guidato per molto tempo, con meno manutenzione e una valutazione completa, gli pneumatici con velocità più elevate sono più rassicuranti e risparmiano denaro.
Qualità dei pneumatici a bassa velocità
Poiché la valutazione minima di qualità degli pneumatici su strada è attualmente almeno di livello S o T, molte persone ritengono che gli pneumatici con rating inferiore siano scomparsi. Tuttavia, questa idea è sbagliata. Gli pneumatici speciali utilizzati per la silvicoltura, l'agricoltura e le attività minerarie non richiedono velocità elevate, per cui vengono utilizzate più tecnologie di ricerca e sviluppo per la resistenza alle forature, all'usura e alla resistenza al carico e la loro classificazione di velocità è relativamente bassa.

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