Gli pneumatici sono l'unica parte del veicolo a contatto con il terreno, quindi le prestazioni di pneumatici di buon valore influiscono sulla maneggevolezza e sulla stabilità del veicolo. Ad esempio, nel caso dei semirimorchi trattori, ogni asse ha caratteristiche diverse corrispondenti al suo carico e caratteristiche di guida, quindi anche gli pneumatici differiscono. Una distinzione importante è il modello del battistrada. Di seguito una breve introduzione del modello del battistrada di Aulice Tyre.

1.Classification del primo modello cinese del battistrada dei pneumatici del camion
Negli anni '80, il trasporto su strada in Cina era dominato da camion di medie dimensioni a bassa velocità. Il modello del battistrada dello pneumatico corrispondente è relativamente singolo, generalmente diviso in disegno trasversale del battistrada, modello longitudinale del battistrada e modello combinato del battistrada. La funzione principale del battistrada trasversale è quella di migliorare l'attrito, mentre il battistrada longitudinale migliora la guida e la resistenza dello pneumatico allo slittamento laterale. I modelli combinati del battistrada sono compatibili con le funzioni di entrambi i modelli del battistrada e sono anche universali e sono ancora oggi comuni in molti prodotti di pneumatici di fascia bassa.

2. La scelta del modello moderno del battistrada del grande camion è mirata
Per quanto riguarda i veicoli di trasporto stradale di oggi, gli pneumatici hanno requisiti di prestazioni più elevati per soddisfare l'alta velocità, il carico pesante, la pioggia, la neve, la ghiaia e altre condizioni difficili in una varietà di condizioni stradali complesse. Di fronte a centinaia di pneumatici della stessa specifica, come è possibile selezionare correttamente il modello del battistrada per dare al veicolo le migliori prestazioni? Prima di tutto, è necessario comprendere le diverse funzioni dei modelli di battistrada dei pneumatici di grandi dimensioni, il seguente è un esempio del semirimorchio trattore più tipico:

① Pneumatici di sterzo
Per il disegno del battistrada dei volanti speciali, in genere sono predominanti quattro modelli longitudinali del battistrada, con linee rette per conferire al pneumatico una minore resistenza al rotolamento, una migliore guida e resistenza allo slittamento laterale e un trattamento speciale della spalla per l'attrito all'esterno del pneumatico durante lo sterzo.

② Pneumatici di azionamento
Le ruote motrici specializzate hanno un tipico modello misto del battistrada, solitamente con quattro o cinque strisce longitudinali, e strisce trasversali dense che formano una struttura a blocchi. Il modello a blocchi aumenta l'attrito del pneumatico, con il battistrada che tocca la strada in un angolo, con conseguente buona capacità antiscivolo, elevata capacità di carico e maggiore durata.
Va notato che le ruote motrici generalmente hanno uno schema unidirezionale e uno schema simmetrico. Si noti che la distinzione tra il primo pneumatico ha una direzione di rotolamento e non deve essere montato in retromarcia.

② Pneumatici per rimorchi
Il disegno del battistrada delle ruote speciali del rimorchio è generalmente longitudinale a quattro strisce ed entrambi i lati dell'area del battistrada (spalla) aumentano e la resistenza alla capacità di raschiatura laterale è migliorata. Di solito questi pneumatici hanno una struttura speciale del fascio della cinghia del filo d'acciaio che resiste alle forature, alla compressione ed è anche migliore nella capacità di impatto.
Nota: questi pneumatici non sono generalmente universali e vengono utilizzati solo sui rimorchi.

② Pneumatici universali
Notare il numero di modelli longitudinali del battistrada nel modello dei pneumatici universali; I quattro modelli longitudinali del battistrada possono essere utilizzati sui volanti, ma l'effetto è estremamente scarso se utilizzato sui rimorchi.
I pneumatici con tre modelli longitudinali del battistrada vanno bene per i rimorchi, ma montati sui volanti ridurranno la capacità del veicolo di resistere allo slittamento laterale. I pneumatici con quattro modelli longitudinali sono generalmente utilizzati per gli autobus e hanno un effetto generale sugli assi portanti dei camion; pneumatici con tre modelli longitudinali sono comuni per i camion e dovrebbero essere evitati sugli assi sterzanti.
Ci sono più tipi di battistrada dei pneumatici, ma le funzioni di base sono le stesse. Distinguendo la funzione del modello orizzontale e verticale del battistrada, la corrispondenza ragionevole, la stabilità del veicolo e la resistenza al rotolamento saranno migliorate. Gli pneumatici generici hanno prestazioni medie, quindi dovremmo ridurre la velocità del veicolo in modo appropriato.