Rispetto al normale pneumatico bias ply, il pneumatico radiale per camion presenta i seguenti vantaggi:
1. Piccola resistenza al rotolamento e risparmio di carburante
Grazie allo strato del nastro, il grado di deformazione e lo slittamento relativo della corona dopo che il pneumatico ha colpito il terreno è molto più piccolo di quello del normale pneumatico, e il lato laterale del pneumatico radiale del camion è sottile e recupera rapidamente dopo la deformazione. Queste due caratteristiche possono contribuire a ridurre l'usura interna del pneumatico e la resistenza al rotolamento. Le prove hanno dimostrato che la resistenza al rotolamento dello pneumatico radiale del camion è inferiore del 20% ~30% a quella dello pneumatico normale del bias ply, che può risparmiare carburante del 5% ~10%.

2. Il battistrada ha una buona resistenza all'usura e una lunga durata
Quando la ruota rotola, la superficie curva del pneumatico sul terreno è deformata e scivolata, e la deformazione favorisce lo slittamento, che intensifica l'usura del battistrada. La corona radiale del pneumatico del camion ha caratteristiche di elevata rigidità, piccola deformazione, quasi nessun scivolamento, grande area di contatto sul terreno, piccola e media pressione unitaria, quindi l'usura del battistrada è ridotta. I test dimostrano che la durata dello pneumatico radiale per camion è del 30%-40% più lunga di quella degli pneumatici bias ply.
3. Grande flessibilità e buona ammortizzazione
I cavi radiali degli pneumatici per camion sono disposti in direzione radiale e quando la ruota ruota, la deformazione dello pneumatico perpendicolare al suolo è più grande di quella dello pneumatico bias, la carcassa è morbida e ha una buona elasticità, quindi il comfort di guida dell'auto è migliorato.

4.Strong resistenza alla pugnalata
Il pneumatico radiale per autocarri ha uno strato rigido della cintura, che migliora notevolmente la resistenza alle forature della corona del pneumatico, riduce il rischio di esplosioni e migliora la sicurezza di guida.
5. Forte adesione
Lo pneumatico radiale del camion ha una più ampia area di contatto al suolo durante la guida e lo strato della cinghia fa distribuire mediamente la pressione al suolo, migliorando così l'aderenza e riducendo lo slittamento laterale.