1. Serious Wear
C'è un segno limite di usura su ogni scanalatura del battistrada che è di circa 2mm di spessore (1,6mm per essere precisi). Il negozio di pneumatici professionale suggerisce che quando lo spessore di usura dei pneumatici raggiunge il doppio dell'altezza limite di usura (cioè 3,2 mm), dovrebbe essere controllato frequentemente. Se le condizioni lo consentono, si consiglia di sostituirlo.

2. Muro pneumatico perforato
Molte persone sanno che la lesione del muro laterale è molto grave, quindi pensano che il pneumatico dovrebbe essere sostituito immediatamente se il muro laterale è forato. In realtà, questo non è rigoroso. Un muro laterale forato è in effetti più pericoloso della lesione del battistrada. Tuttavia, non tutti i danni alla parete laterale richiedono la sostituzione di pneumatici. La parete laterale di ogni pneumatico ha un'identificazione e un modello pertinenti. Se la parte danneggiata si trova sul lato inferiore del cartello vicino al cerchio del mozzo, lo pneumatico deve essere sostituito. Perché l'intensità del filo d'acciaio qui è molto debole. Dopo la riparazione, sarà schiacciato e deformato nel processo di assemblaggio degli pneumatici, quindi è difficile garantire un buon effetto di riparazione. Se il segno o l'esterno sono danneggiati, c'è ancora la possibilità di ripararlo.

3. Grave Invecchiamento
Osservare il battistrada e i modelli del battistrada del pneumatico del trattore. Se generalmente compaiono crepe, indica che il pneumatico è invecchiato seriamente. In questa condizione, anche se il chilometraggio e la durata non sono lunghi, lo pneumatico deve ancora essere sostituito in tempo. In caso contrario, uno pneumatico invecchiato con intensità del fianco indebolita è incline a scoppio dello pneumatico a causa dell'aumento della temperatura durante il funzionamento meccanico.

4. Blistering e deformazione
È molto pericoloso che i pneumatici del trattore si formino o si deformino. Se viene trovato, è meglio andare alla stazione di riparazione delle macchine agricole per ispezione e trattamento immediatamente. In generale, si consiglia di sostituire i pneumatici. Questo tipo di situazione di pneumatico dimostra che la bobina metallica all'interno del pneumatico è stata deformata o rotta. Se continui a guidare, c'è un alto rischio di rottura degli pneumatici.