Usura deformata del pneumatico
La sua manifestazione è ondulata, pinnata, fioccata, smussata, dentata usura del pneumatico semirimorchio.
Analisi della ragione:
A. Le parti della sospensione si usurano o l'assemblea è sciolta.
B. La deviazione dell'interasse del rimorchio è troppo grande, facendo sì che il rimorchio generi una forza laterale sul pneumatico durante la guida, che causerà il pneumatico del semirimorchio a scivolare lateralmente quando si muove in avanti, causando così l'usura deformata del pneumatico.
C. Deformazione dei raggi del cerchio.
D. Dado allentato dell'albero.
E. Asse del rimorchio piegato.
F. La saldatura e l'assemblaggio del sistema di sospensione sono poveri. Quando la coassialità del foro del perno del braccio di bilanciamento della staffa del semirimorchio supera lo standard alla verticalità dell'asse centrale del rimorchio, il rimorchio si muoverà lateralmente durante la guida, con conseguente usura deformata.
G. La mancanza di olio, la corrosione dell'asse della ruota e il mancato ripristino del dispositivo frenante causano il traino dello pneumatico, aumentando notevolmente l'attrito di scorrimento e rendendo il battistrada usura rapidamente.

Soluzioni:
(1) Parcheggiare l'auto su una strada liscia senza frenare.
(2) Rimuovere pneumatici e tappi antipolvere.
(3) Disegnare una linea verticale dalla superficie interna anteriore del mozzo al suolo (un punto su ogni lato dell'asse anteriore).
(4) Misura la distanza tra i due punti di cui sopra in base al centro del perno di trazione. È richiesto che la differenza tra L1 e L2 non sia superiore a 1,5 mm. Se questa distanza viene superata, regolare l'asta di trazione mobile sull'asse anteriore fino a quando non soddisfa i requisiti.
(5) Misurare i punti corrispondenti dei mozzi dell'asse anteriore e posteriore. Le lunghezze B1 e B2 non devono superare 2mm. Se le lunghezze sono superate, regolare l'asta di traino mobile sull'asse posteriore in modo da renderla parallela fino a quando non soddisfa i requisiti.
(6) Stringa i bulloni di fissaggio sulle aste mobili anteriori e posteriori.
(7) Dopo la regolazione, guidare per circa un chilometro e fermarsi nello stesso posto senza frenare. Poi controllare le dimensioni di cui sopra. Se c'è qualche cambiamento che non