Hoje EM dia, pneumáticos radiais são usados Na maioria DOS carros, enquanto OS pneus diagonais tradicionais são raramente utilizados.Então, o que são pneus radiais e pneus diagonais?Quais são as SUAS vantagens e desvantagens?Agora vamos \ Jos35; 39;Vamos falar sobre isso.

Primeiro, deixe-me dizer-lhe:35;39;S focalizar Na estrutura do pneu.A carcaça de um pneu Pode ser grosseiramente dividida EM três camadas: camada de protecção, camada de cinto e cord ão.A camada de cord ão refere-se à camada de pano composta por cordões paralelos revestidos de BORRACHA Na carcaça, que é o esqueleto Da carcaça e suporta todas as partes do revestimento do pneu.De acordo com o diferente arranjo de cordas de camadas Da carcaça, OS pneus são divididos EM pneus diagonais e pneus de camadas radiais.Quanto AOS sinais secundários, "R"Stands para pneumáticos de camada radial e "D"Ou "一&Quot;Significa pneus diagonais.

O chamado Pneu radial ,, refere-se Ao pneu Cujo Sentido de arranjo do cord ão interno tece um ângulo de 90 Graus com a Linha central do piso, que é semelhante Ao Meridiano no globo.Foi inventado por Michelin EM 1946. A coroa e a lateral do pneu radial são relativamente independentes.A camada de FIO de aço é normalmente adicionada à coroa para aumentar a força e aumentar a resistência à perfuração.Portanto, a coroa do pneu radial é Mais grossa.De acordo com OS diferentes materiais utilizados Na camada de corda, Pode ser dividida EM três tipos: pneu radial de aço integral, pneu radial de meia-aço e pneu radial de toda a fibra radial.

Pneus de ABA radial contêm as seguintes vantagens:

1. A coroa e a lateral do pneu radial são relativamente independentes com a coroa grossa, a camada de cinto duro, a área de contacto EM Terra grande, BOM desempenho de aderência e a Pequena pressão de Terra Da unidade.A carga é distribuída uniformemente, reduzindo a distância de deslize e aumentando a quilometragem do pneu.

2. Borracha Mais dura Pode ser USADA Como material de esteira Na parte Da coroa.Com UMA camada de cinto feita de FIO de a ço dentro, pneu radial é com boa resistência Ao desgaste e resistência à perfuração.

3. Devido Ao pequeno número de alicates e pequeno atrito entre eles, a resistência Ao rolamento é pequena, melhorando a taxa de utilização de combustível de automóveis.

4. Devido AOS Menos alicates, finas laterais e carcaças macias, a elasticidade radial e desempenho amortecedor são excelentes, o que Pode fazer o carro andar suavemente e confortavelmente e prolongar a vida útil Das peças automóveis.

5. Devido Ao pequeno número de alicates e pequeno atrito entre eles, a temperatura do pneu SOBE lentamente e Cai rapidamente, o que Pode atender a demanda de condução de Alta Velocidade de automóveis. 

A principal desvantagem do pneu radial é que o Lado do pneu é fino, o que Pode causar deformação lateral, levando a UMA estabilidade lateral ligeiramente Mais pobre.Também requer Alta tecnologia de fabricação e Alto custo.