O pneu é a única parte de um veículo que está EM contrato com a estrada, e deve Manter o equilíbrio entre tracção, conforto, durabilidade, poupança de Energia e custo total.A FIM de satisfazer as necessidades EM conflito simultaneamente, o Projeto e a fabricação de um pneu Pode ser Muito Mais complexo do que o esperado.Hoje, vamos \ Jos35;39;Falam Da construção de pneus de fora para dentro.

Tread 12ad

Tread, também Chamada de coroa de pneu, é a camada Mais externa de um pneu e é a parte Mais estreitamente contatada entre o pneu e o chão.Portanto, a função do traço é fornecer tração EM várias situações, e UMA pegada deve ter as características de resistência Ao desgaste, resistência à fricção e resistência Ao calor.

2. Sidewall

A lateral de um pneu é UMA declaração do pneu, porque o tamanho do pneu, estrutura e outras informações podem ser mostradas Na etiqueta lateral.Além disso, a lateral é Como a espinha de um pneu, impedindo o pneu contra OS efeitos, Como o bater do ombro.Em seguida, a parte lateral é também a parte Mais fraca, por is so deve ser Reparado ou substituído por UMA organização profissional imediatamente se ele \ lea35; 39;Está danificado.

3. O cinturão de a ço

Steel fornece UMA base rígida para as faixas.Podemos afirmar com credibilidade que a resistência do pneu contra OS danos causados por pedras e detritos deve Muito Ao cinturão de a ço, porque fornece for ça para neutralizar a força centrífuga e força lateral para o pneu, afetando a vida de serviço, Velocidade e manuseamento de um pneu diretamente.

4. Carcass ply

A carcaça é feita Da BORRACHA ligada por fibras de tecido de Alta elasticidade.Relaciona-se com a força do pneu directamente, e com o SEU valor (''\\\\=35);Também é a última barreira de segurança do pneu.Uma Vez danificada a camada Da carcaça, o pneu deve ser substituído.A protuberância é UMA manifestação externa Comum de danos Na camada Da carcaça.

. Bead

A conta é feita do FIO de plástico pendurado enrolado EM UMA determinada forma, que é usado para fixar o pneu.It \ sola35;39;Compostos por arame de bico, pasta de pérolas e outras partes.Enquanto isso, ele Pode suportar a tensão causada PELA pressão interna e superar a força lateral Durante a rotação, de modo que o pneu ganhou sola35;39;T ser separado Da borda.Por conseguinte, deve ter UMA estrutura de Alta resistência, e deve ser compact a, sólida e não susceptível de ser enrolada.

.A camada de cobertura Da Layer

é também Chamada de camada de cobertura total, que é responsável por evitar o deslocamento ou desapego Da corda de aço para baixo Durante a condução, garantindo a integridade e estabilidade do tamanho do pneu enquanto a Alta Velocidade corre.

.Strip de Buffer

A faixa de protecção protege a camada de protecção e previne fricção excessiva entre a camada de aço e a carcaça.

.Linha interna

O invólucro interno mantém a rigidez do ar de um pneu, mantém a pressão normal do pneu e armazena o ar, que é o equivalente do Tubo interno de UMA bicicleta.

. Bead Filler

It Jos35;39;O obturador acima do FIO de bico, e Pode conter a deformação prolongada do pneu causada PELA gravidade, aliviando a pressão Da conta e impedindo a Fuga de ar.

As diferentes construções de pneus desempenham papéis diferentes, e UMA vez que UMA estrutura falha, a qualidade do pneu será ameaçada e o pneu deve ser verificado e "Tratado"O Mais rápido possível por UMA organização profissional.Caso contrário, o desempenho do pneu degradar-se-á de forma significativa e a garantia será registada. Baa35;39;Está garantido.